尽管获FAA许可调整，SpaceX因连续事故仍暂停星际飞船发射
据最新消息，美国联邦航空管理局 (FAA) 已批准了 SpaceX 的许可证修改，为星际飞船 9 号飞行创造了条件。 然而，目前该飞船仍未获得飞行许可。
星舰 9 号航班目前处于停飞状态，正等待星舰 8 号航班事故调查的最终结果。此外，另一种可能让星舰 9 号重返天空的方式是获得 NASA 的复飞许可。
与此同时，美国联邦航空管理局还批准了一系列对 SpaceX 现有发射许可证的修改，包括大幅增加年度发射授权数量，并扩大下一代星际飞船的允许飞行路径范围。
FAA批准变更，但SpaceX仍保持停飞状态
在一份官方声明中，美国联邦航空管理局表示，已对 SpaceX 的发射许可证进行了修改，允许该公司每年从其位于德克萨斯州博卡奇卡的发射场进行最多 25 次发射，较之前的 5 次限制大幅提升。
此次修改还包括批准重复使用此前发射的超重型助推器，这标志着 SpaceX 首次尝试实现这一级别的火箭重复使用技术。
此外，该机构还批准了星际飞船第九次试飞的飞行轨迹和危险区域调整。新的飞行路线将从德克萨斯州向东延伸1600海里，途经佛罗里达海峡，并覆盖巴哈马群岛、特克斯和凯科斯群岛的额外空域。
美国联邦航空管理局官员估计，计划中的空域关闭预计将影响约 175 架商业航班。
接连发生的事故
星际飞船计划近年来遭遇了多次引人注目的失败。今年3月初发射的星舰 8 号在火箭失控旋转并提前关闭发动机后，在空中爆炸。
爆炸导致碎片散落范围广泛，迫使空中交通管制员紧急转移二十多架商业航班，约240架航班受到影响。为此，美国联邦航空管理局启动了一项正式的事故调查，但截至目前尚未结案。
在此之前，星舰 7 号于一个月前发射，同样遭遇了与后续任务类似的结果。这些累积的技术挫折使得埃隆·马斯克提出的本世纪末实现火星任务运行准备的目标面临更多挑战。
监管和行业影响
SpaceX 的星际飞船系统是其实现长期目标的核心，其中包括将人类和货物送上月球，以及最终登陆火星。星际飞船高 403 英尺，是迄今为止建造的最大、推力最强的火箭。SpaceX计划用它执行多种任务。
美国联邦航空管理局对许可证的修改虽然提供了更大的监管灵活性，但也突显了管理公共空域中商业航天活动日益复杂的局面。为星舰 9 号设立的新危险区反映了以往飞行的经验教训，同时也强调了降低民用航空风险的重要性。
目前，星舰仍然未能升空，这并非因为缺乏雄心壮志，而是因为作为全球最具创新精神的航空航天企业之一，SpaceX 必须承担起更多的责任。
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